스윙 궤도 & 스윙 플레인과 드라이버(Driver) 티(Tee) 높이

 

 

 첫 홀에서 방향성이 좋은 호쾌한 드라이버 티샷은 아마추어와 프로의 구분 없이 모든 골퍼가 진심으로 바라는 희망사항이다. 1번 홀 티샷부터 공이 페널티 구역(OB, 해저드)으로 들어가면 심리적으로 크게 위축될 뿐만 아니라 빠른 시간 내에 다시 멘털을 회복하기도 쉽지 않다.

 

그래서 아마추어 골퍼들의 경우 1번 홀 티샷 결과가 그날의 라운드 흐름을 바꿔 놓기도 한다. 1번 홀에서 멀리건 인심이 후하고 일파만파에 쉽게 동의하는 이유가 여기에 있지 않을까.

 

라운드 시작 전 1~2시간 동안 트레이닝과 드라이빙 레인지에서 샷 연습을 하는 투어 프로들도 1번 홀 티잉 그라운드에 서면 항상 긴장이 된다고 한다. 그래서 첫 홀에서는 티 높이를 더 꼼꼼하게 확인하는 경향이 있는 데, 티 높이가 샷 결과에 영향을 미칠 수 있기 때문이다.

멀리, 또 안전하게 페어웨이로 보내고 싶은 멋진 드라이버 티샷을 위해. 드라이버 티 높이와 구질, 비거리의 상관관계, 그리고 스윙 플레인, 궤도에 따른 티높이에 대해서 알아보자.

 

 

● 티 높이와 구질, 비거리의 상관관계

 위 그림에서 일반적인 티 높이 기준은 두 번째 그림이다. 드라이버 헤드 페이스면 상단 라인에 골프공이 1/2 정도 걸쳐지는 높이이다. 라운드 중에는 위의 그림처럼 정면에서 확인이 어렵기 때문에 티를 꽂고 공을 올린 다음 드라이버 헤드를 그 옆에 놓아보면 티 높이를 가늠할 수 있다.

일반적으로 평소보다 티 높이가 높으면 드로우 구질 발생 가능성이 높고 비거리도 증가한다. 반면, 평소보다 티 높이가 낮으면 페이드 구질 발생 가능성이 높아진다. 드로우 구질에 비해 비거리는 감소한다. 뒷바람이 불 때 티를 평소보다 조금만 더 높게 사용하면 기대 이상의 비거리를 증가시킬 수 있다.

아마추어 골퍼들의 경우, 비거리 증가를 위해 티(tee)를 높게 사용하는 경향이 있는데, 심리적으로도 티 높이가 낮을 때보다 더 안정감이 든다고 한다. 반면, 투어 프로들은 티 높이를 조금 낮게 사용하는 편이다. 임팩트 정확성을 높여 비거리와 방향성을 확보하고, 페이드 구질로 안전하게 페어웨이를 지키기 위함이다. 

 

'드라이버 스윙에서
헤드 스피드와 로프트가 동일한 조건이라면
티의 높이가 2인치(약 5cm) 일 때
‘어택 앵글’이 가장 커져
비거리를 극대화할 수 있다'
[미국 골프다이제스트]

 

 

하지만 사람마다 스윙 플레인과 궤도가 다르기 때문에 자신에게 맞는 드라이버 티 높이를 찾아야 한다. 스윙 플레인과 궤도에 맞는 드라이버 티 높이에 대해서 알아보자.

 

 

● 스윙 플레인 / 스윙 궤도에 따른 티 높이

 

1. 스윙 플레인에 따른 티 높이

어퍼블로(upper blow)는 상향 타격, 다운블로(down blow)는 하향 타격을 말한다. 스윙 플레인은 공의 구질, 탄도와 비거리에 영향을 미친다.

 

 

어퍼블로(upper blow)의 경우

드라이버 헤드가 공 뒤쪽에서 스윙의 저점을 형성하고, 이후 올라가면서 공을 타격하게 된다. 헤드 페이스 가운데보다 약간 위쪽에 공이 맞을 확률이 높다. 백스핀이 적거나 거의 없으며, 높은 탄도를 만들어, 비거리가 증가하게 된다. 상향 타격 스윙 플레인 특성상 스윙 동작의 리듬과 밸런스가 맞지 않아 훅이 나는 빈도가 높을 수 있다고 한다.

 

티 높이 : 일반적인 기준의 티 높이(38.1mm) 또는 그보다 조금 더 높게 사용

 

 

다운블로(down blow)의 경우

 

스윙 궤도의 최저점에서 공이 맞는다. 심한 경우 공 앞쪽에 디봇을 내기도 한다. 공이 드라이버 페이스면에 깎여 맞기 때문에 백스핀이 많이 발생하고, 그로 인해 슬라이스 구질이 발생한다. 높은 탄도로 인해 어퍼블로에 비해 비거리는 짧아지지만 방향성이 좋기 때문에 페어웨이를 지킬 가능성은 높다.

 

티 높이 : 일반적 기준의 티 높이(38.1mm)보다 조금 더 낮게 사용

자신의 스윙 플레인에 따라 티 높이를 조절하면 드라이버 티샷 비거리와 방향성을 개선하는데 많은 도움이 된다. 다만 더 안정적인 드라이버 샷을 위해서 고려해야 될 사항이 하나 더 있는데, 바로 '스윙 궤도'이다.

 

 

2. 스윙 궤도에 따른 티 높이

인-아웃(in-out) 궤도

일반적으로 드로우 구질이 만들어진다. 임팩트시에 클럽 헤드가 닫히지 않는다면 타깃보다 오른쪽 직선 방향으로 푸시성 스트레이트가 날 수도 있다. 티를 조금 높게 사용하는 것이 좋다.

 

아웃-인(out-in) 궤도

페이드 구질이 나올 가능성이 높다. 티를 조금 더 낮게 사용하면 정타를 맞힐 가능성이 높아지며, 정타가 나면 비거리 손실도 줄어든다. 최근 '페이드 드로우'라고 해서 페이드 구질이지만 드로우 구질처럼 런이 발생하고, 비거리가 증가하는 샷을 구사하는 투어 프로들이 많이 있다.

 

인-투-인(in-to-in) 궤도

스트레이트에 가까운 구질이 발생할 가능성이 높다. 앞서 설명한 것처럼 티높이에 따라 드로우, 페이드 구질을 만들어 낼 수 있다.

 

 

3. [스윙 플레인+궤도]에 따른 티 높이

 

[ 인-투-아웃(in-out) & 어퍼블로(upper blow) ]의 경우.

 

 

티 높이를 일반적 기준보다 조금 더 높게 사용하면 비거리를 증가시키는데 유리하다. 드라이버 장타 대회의 선수들을 보시면 티 높이가 매우 높은 편이다.

 

[ 아웃-투-인(out-in) & 다운블로(down blow) ]의 경우.

 

 

하향 타격으로 백스핀과 사이드 스핀량이 증가하여, 낮은 탄도의 페이드 구질을 만들어낸다. 티 높이는 일반적 기준보다 조금 더 낮게 사용하는 것이 좋다. 

 

티잉 그라운드에서의 호쾌한 드라이버 티샷으로 라운드가 시작된다. 티 높이 조절은 자신이 의도하는 샷 결과를 만들어 내는 데 있어서 생각보다 미치는 영향이 크다. 특히 바람이 부는 날이나 컨트롤 샷이 필요한 경우 스윙 궤도와 티 높이 조절이 동시에 이루어지면 기대 이상의 퍼포먼스를 만들어 낼 수 있다.

연습장에서 티 높이를 조절해 가면서 구질과 탄도를 경험해 보자. 라운드에서 큰 도움이 될 것이다.^^